Kırşehir'i By-Pass Etmek Uğruna Devleti Zarara Uğratmaya Devam Ediyorlar

AK Parti, Ankara-Sivas hattını hızlı tren ile birbirine bağlamak için 2015 yılında ihale gerçekleştirdi ve çalışmalara başladı. Proje incelendiğinde en dikkat çeken detay ; Neden Kırşehir güzergahının tercih edilmediği oldu. Zira Yozgat güzergahı yerine Kırşehir güzergahı tercih edilmiş olsa tek bir hat ile birlikte Nevşehir, Kayseri de projeye dahil edilmiş olacak ve devlet de kaynak israfından kurtulmuş olacaktı. Ayrıca Yozgat hattı çok dağlık bir coğrafyaya sahipti.Akdağmadeni bölgesinin engebeli arazi yapısı nedeniyle onlarca tünel ve viyadük yapılması gerekiyordu. Ancak Kırşehir güzergahı düz olduğu için bu tür tünel ve viyadüklere dolayısıyla milyarlaca TL'yi de çöpe atmaya da gerek yoktu. Bunun yanında proje çok daha hızlı tamamlanacak ve belki de 2020 yılına girmeden bitecekti. Böylece Ankara-Kırıkkale-Kırşehir-Nevşehir-Kayseri-Sivas milyarlarca TL zarar etmeden tek bir hatla birbirine bağlanmış olacaktı. İktidar ise Kırşehir yerine Yozgat'ı tercih etti.Proje süresinde tamamlanamadı. Nedeni ise Yozgat-Sivas arasının engebeli arazi yapısı ve bu nedenle çok sayıda tünel ve viyadük yapılması, zaman zaman bu tünellerin çökmesi , yeniden ihaleye çıkılması... Gecikme ile birlikte yüksek enflasyon nedeniyle ortaya çıkan fiyat artışları ve güncellemeler de eklenince devlet normalde mal etmesi gereken bedelin kat ve kat daha fazlasını ödemek zorunda kaldı. Asıl acı gerçek ise Kayseri'de ortaya çıktı. Kırşehir'i hızlı tren güzergahından çıkaran iktidarın, Kırşehir'e yönelik niyeti Kayseri'deki açılışta ortaya çıktı. Meğer iktidar Kayseri'yi ve Nevşehir'i güzergahtan çıkarmamış; Kırşehir'e hızlı tren gitmesin diye çabalamıştı. AK Parti Milletvekili Mustafa Kendirli ve İl Başkanı Seher Ünsal'ın da katıldığı programda Yerköy-Kayseri hızlı tren hattının temeli atıldı. Yerköy-Kayseri hattının ardından ise aynı hattın sırasıyla ; Nevşehir, Aksaray, Konya ve Antalya hattına bağlanacağı da öğrenildi. Ortaya çıkan harita vahimdi.     Öyle ki, hızlı tren hatları tamamlandığında tüm şehirlerin hızlı trene kavuştuğu Kırşehir'in ise ortada kaldığı bir görüntü ortaya çıkıyordu. Üstelik buna ilişkin tüm planlamalar AK Parti'nin Kırşehir'de 2 Milletvekili ve Belediye Başkanına sahip olduğu dönemde yapılmıştı. Kırşehir'i By-Pass etme uğruna devleti zarara sokan AK Parti hükümeti, bir taraftan da Kayseri-Yerköy hattı için kredi bulmaya çalışıyor. 1,2 MİLYAR EURO KREDİ ALINACAK Uluslararası ihracat kredi kuruluşlarının, Yerköy-Kayseri Hızlı Tren Hattı için 1,2 milyar euro finansman sağlayacağı öğrenildi. Kayseri ve Yerköy arasında hayata geçirilecek yeni yüksek hızlı elektrikli demir yolu hattının kredi sözleşmesi için İngiltere'nin İstanbul Başkonsolosluğunda imza töreni düzenlendi. UKEF, Avusturya, İtalya ve Polonya ihracat kredi kuruluşları ile İslami Yatırım ve İhracat Kredi Sigortası Kurumu (ICIEC), Ankara-Yerköy-Kayseri Hızlı Tren Hattının Yerköy-Kayseri bölümü için 1,2 milyar euro finansman sağlayacak. Mitsubishi UFJ Financial Group, yetkilendirilmiş lider düzenleyici kuruluş olarak finansmanın sağlanmasında rol alacak. 1,2 Milyar Euro TL olarak yaklaşık 40 milyar TL yapıyor, eski parayla 40 katrilyon... Ankara-Sivas hattında devleti milyarlarca TL devleti zarara uğratan iktidar, tek bir hatla halledebileceği Kayseri güzergahı için de ek olarak 40 milyar TL'lik borçlanmaya gitti. Emekliye yüzde 37 zammı reva gören iktidar, gerçekçi projeler yerine tamamen siyasi çıkar çevreleriyle hareket ederek devleti borç batağına sürüklemeye devam ediyor. Ömer Duran