Hükümetin Kırşehir ile ilgili yaklaşımını daha iyi ortaya koyabilmek ve Kırşehir'in hala Milletvekili olan Mustafa Kendirli'nin memleketine nasıl bir kötülük ettiğini daha iyi açıklayabilmek adına bu yazıyı kaleme alıyorum.   Yıllar önce bitirilmesi gereken Kırşehir Çevre Yolu projesi ile ilgili kamulaştırma gerektiğini belirten Mustafa Kendirli; 2020 yılında yaptığı açıklamada söz konusu proje için 250 milyon TL'lik bir kamulaştırma gerektiğini, bu bedelin Kırşehir Belediyesi tarafından ödenmesi durumunda projeyi gerçekleştirebileceklerini açıkladı.Üstelik Kırşehir Belediyesi'nin böyle bir yükümlülüğü olmamasına rağmen... Çünkü proje tamamen Ulaştırma Bakanlığı'na bağlı Karayolları Genel Müdürlüğü'ne ait.   Kırşehir Belediye Başkanı Selahattin Ekicioğlu ise kamulaştırma bedelinin 250 milyon TL değil 26 milyon TL tuttuğunu ancak yapacakları düzenleme ile devlete bu bedeli de yüklemeyeceklerini söyledi ve bir kaç ay sonra çevre yolu ile ilgili düzenlemeyi herhangi bir kamulaştırma bedeli olmadan tamamladıklarını belirtterek topu Mustafa Kendirli'ye attı.Ancak Mustafa Kendirli, söz verdiği gibi bu kamulaştırma sorunu kalmamasına rağmen çevre yolunun tamamlanması ile ilgili üzerine düşeni yapmadı.   Proje şu an Karayolları Genel Müdürlüğü'nde ve ihale edilmeyi bekliyor.Bırakın illeri, ilçelerin bile çevre yolları var iken Kırşehir'in çevre yolunun olmaması bu şehre yönelik yaklaşımın en büyük göstergelerinden bir tanesi.   Gelelim asıl mevzuya...   Bilindiği üzere Ankara-Sivas Yüksek Hızlı Tren hattı 405 kilometre uzunluğa sahip ve çok dağlık bir alan olan Yozgat üzerinden geçirildi.2015'te başlanan proje, arazinin engebeli yapısı nedeniyle köprü ve tünel yapımı ve bu tür işlemleri maliyetli olması nedeniyle ancak 2023'te tamamlanabildi.Ancak Kayseri'nin şikayeti üzerine iktidar, aynı hat üzerindeki Yerköy'den Kayseri'ye ulaşacak 150 kilometrelik yeni bir hat yapımı için kolları sıvadı.Böylece projenin uzunluğu 550 kilometreye ulaştı ve milyarlarca lira maliyet zararı da cabası...   Ancak hat Kayseri'yi ve Nevşehir'i de içerisine alacak şekilde Kırşehir güzergahı kullanılarak tek bir hat üzerinden Sivas'a götürülmüş olsaydı hem arazi düz olduğu için bu kadar köprü ve tünele gerek kalmayacaktı hem de mesafe 505 kilometreye inecekti.Ayrıca milyonlarca turistin ziyaret ettiği Kapadokya bölgesi de bu hattın içerisinde yer alacaktı.   Bu durumu Kırşehirliler olarak hepimiz biliyoruz ve bu konu ile ilgili tepkimizi dile getiriyoruz ancak öyle birşey yapıldı ki...   Kamulaştırma bedeli bahanesiyle askıya alınmaya çalışılan Kırşehir Çevre Yolu yapılmazken Kırşehir'in By-Pass edildiği yüksek hızlı tren projesiyle ilgili ''acele kamulaştırma'' kararı çıkarıldı.   Resmi gazete'de Cumhurbaşkanı ve AK Parti Genel Başkanı Recep Tayyip Erdoğan imzalı kararda şu ifadelere yer verildi;      Yani Kırşehir'den geçmesin diye binbir takla atılan Ankara-Sivas Yüksek Hızlı Tren Hattı projesine ek olarak ayrı bir hat çıkarılan Yerköy-Kayseri hızlı tren hattının yapımının bir an önce tamamlanması ve herhangi bir aksama yaşanmaması adına acele kamulaştırma kararı alınıyor.   Üstelik bu kamulaştırma bedeli Mustafa Kendirli'nin Kırşehir Çevre Yolu ile ilgili gerçek kamulaştırma bedelini yaklaşık 10 kat şişirdiği gibi de değil !   Yozgat, Nevşehir ve Kayseri'den geçecek hat için toplam 36 köyde; 348 ada üzerinde binlerce parselde gerçekleştirilecek bir kamulaştırma olacak.Bu kamulaştırma için belki de milyarlar harcanacak.   Bir tarafta herhangi bir kamulaştırma bedeli olmadan bekleyen Kırşehir Çevre Yolu projesi, bir tarafta ise hemen yapılsın diye acele kamulaştırma kararı çıkarılan Yerköy-Kayseri hızlı tren projesi.   Yorum siz değerli okuyucularımızın...   Ömer Duran