2 Milyon kapasiteli havalimanı yükseliyor, Kırşehir cevap bekliyor
Yozgat’ta yıllık 2 milyon yolcu kapasiteli havalimanının yapımı sürerken, Türkiye’nin doğu-batı ulaşım aksı üzerindeki Kırşehir’in hâlâ demir yolu ve havalimanına sahip olmaması kentte yeniden tartışma konusu oldu. Kırşehir kamuoyu, yatırımların il sınırları yerine bölgesel ihtiyaçlar dikkate alınarak planlanmasını ve Orta Anadolu’daki kentlerin ortak kullanabileceği ticari bir havalimanı kurulmasını istiyor.
Yozgat Valiliği, şehir merkezine yaklaşık 15 kilometre uzaklıktaki Deremumlu-Fakıbeyli mevkiinde yapımı devam eden Yozgat Havalimanı’nda altyapı çalışmalarının tamamlandığını, üstyapı imalatlarının ise planlanan takvim doğrultusunda sürdüğünü açıkladı.
Yıllık 2 milyon yolcu kapasitesine göre projelendirilen havalimanında 20 bin metrekarelik terminal binasının kaba inşaatı tamamlandı. Hava trafik kontrol kulesinden kurtarma ve yangın istasyonuna, teknik bloktan güç merkezine kadar çok sayıda destek yapısındaki çalışmalar da devam ediyor. DHMİ’nin daha önce açıkladığı bilgilere göre projede 2 bin 600 metre uzunluğunda ve 45 metre genişliğindeki pist ile apron ve taksi yolu tamamlandı.
Hızlı trenin ardından ikinci büyük ulaşım yatırımı
Yozgat, 26 Nisan 2023’te hizmete açılan Ankara-Sivas Yüksek Hızlı Tren Hattı ile doğrudan YHT ağına bağlanmıştı. Ankara, Kırıkkale, Yozgat ve Sivas’a hizmet veren hattın ardından kente şimdi de büyük kapasiteli bir havalimanı kazandırılıyor.
Komşu ilde peş peşe hayata geçirilen ulaşım yatırımları Kırşehir’de ise “Neden bölgesel bir planlama yapılmadı?” sorusunu yeniden gündeme taşıdı. Kırşehirli vatandaşlar Yozgat’a yatırım yapılmasına değil, Türkiye’nin önemli kara yolu güzergâhlarından birinde bulunan Kırşehir’in hem hızlı trenin hem de hava ulaşımının dışında bırakılmasına anlam veremiyor.
Kırşehir’in tek seçeneği hâlâ kara yolu
Kırşehir Valiliğinin resmî verileri de kentin ulaşım altyapısındaki eksikliği ortaya koyuyor. İl sınırları içerisinde demir yolu ve sivil havalimanı bulunmuyor. Kırşehir’in demir yolu ihtiyacı 73 kilometre uzaklıktaki Yerköy ve 88 kilometre uzaklıktaki Himmetdede istasyonlarından; hava ulaşımı ise 84 kilometre mesafedeki Kapadokya, 130 kilometre uzaklıktaki Kayseri ve 199 kilometre mesafedeki Ankara havalimanlarından karşılanıyor.
Aynı açıklamada Kırşehir’den geçen Ankara-Kayseri kara yolunun Türkiye’nin doğu-batı bağlantısını sağlayan önemli arterlerden biri olduğu da özellikle belirtiliyor.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Kırşehir’in Kapadokya Havalimanı’na erişimini kolaylaştırmak amacıyla 38 kilometrelik Tuzköy-Kesikköprü yolunu gündeme aldı. Ancak yaklaşık 1,3 milyar lira maliyet öngörülen bağlantı yolu, Kırşehir’in doğrudan hava ulaşımı talebini ortadan kaldırmış değil.
Bölgesel havalimanı fikri daha önce de gündeme gelmişti
Konu aslında yeni değil. 2016 yılında Kırşehir-Kayseri kara yolu üzerinde Kırşehir, Nevşehir, Kayseri ve Yozgat’a hizmet verecek bölgesel bir havalimanı yapılacağı yönünde açıklamalar basına yansımış, hatta yer tespiti ve ödenek çalışmalarından söz edilmişti. Ancak bu açıklamaların ardından Kırşehir merkezli bölgesel bir havalimanı yatırımı hayata geçirilmedi.
Kırşehir’in hızlı tren ve havalimanı yatırımlarının dışında kalması 2022, 2024 ve 2025 yıllarında yayımlanan yerel haberlerde de defalarca gündeme taşındı. Önceki değerlendirmelerde kentin sanayi üretimine ve ihracatına rağmen ticareti destekleyecek demir yolu ile hava yolu altyapısından yoksun bırakıldığı vurgulandı.
İl sınırı değil, bölgesel ihtiyaç esas alınmalı
Kırşehir kamuoyunda dile getirilen öneri, her ile ayrı bir havalimanı yapılmasından ziyade Orta Anadolu’nun ulaşım kavşakları, nüfus hareketleri, sanayi üretimi, turizm potansiyeli ve yolcu talebi birlikte değerlendirilerek ortak bir ticari havalimanının planlanması yönünde.
Ankara-Kayseri ile Kırşehir-Nevşehir-Aksaray ulaşım akslarının kesişimine yakın; Kırşehir, Kırıkkale, Aksaray, Nevşehir ve Yozgat’tan kolaylıkla ulaşılabilecek uygun bir noktada kurulacak bölgesel havalimanının daha geniş bir yolcu havzasına hizmet edebileceği belirtiliyor. Böyle bir yatırımın yalnızca tarifeli yolcu taşımacılığıyla sınırlı kalmayıp kargo, ihracat, turizm ve lojistik faaliyetlerini de desteklemesi gerektiği ifade ediliyor.
Elbette havalimanı yerinin uçuş güvenliği, meteorolojik şartlar, arazi yapısı, çevresel etkiler, kara yolu bağlantıları ve gerçek yolcu talebi üzerinden bilimsel bir fizibilite çalışmasıyla belirlenmesi gerekiyor. Ancak Kırşehir kamuoyunun yönelttiği temel soru değişmiyor:
Hızlı trenin ardından havalimanı yatırımı da Yozgat’a yapılırken, bölgedeki şehirlerin ortak kullanabileceği daha merkezi ve ticari bir havalimanı seçeneği neden değerlendirilmedi?
Bir bilen gurbetçileri ve osym de yüksek puan alıp Ankara İstanbul İzmir ve Antalya'ya giden öğrencileri unutuyorsun. Ayrıca ulaşım olsa turist zaten gelir ya. Ve turistte yerli yabancı diye 2ye ayrılır ya. .... İyi ulaşım ağı olur ise gelir, tanıtım olur ise gelir yerli yabancı turist iyi bildiğin için soruyorum, hızlı trenle ilişkin fikrin nedir!!!!!
Granit mermere katiliyorum
Bizde hala koltuk sevdası. vekiller olduktan sonra çok bekleriz
Yozgatlı kimsenin başka bir şehire yapılan hizmetten rahatsız olduğu felan yok kendi kendine kurulma hemen Kırşehir batıyı doğuya bağlayan bir il ve şehirimize nedense yapılacak yatırımlar yapılmıyor bunda milletvekillerininde payı büyük sorumluluk almaktan çekiniyorlar yine garip kaldın Kırşehir her zaman olduğu gibi
Havalimanina gelince kadar cok eksiği var Kırşehir in
Zorunuza gitmesin yıllardırdda Yozgat'a hiç bir yatırım olmadı, geçin bu işleri siz vatanın parcasisinizda biz farklı bir ülke topragimiyiz...
SN vekil ve il başkanı ne diyor ????
Turizm olmayan yerde havalimanı yatırımı yapılmaz. Yapılsa bile Zafer havalimanı gibi boş yatar devlete zarar yazar. Kayseri havalimanına gelen yolcuların çoğunluğu Kapadokya'ya gelen turist. Tüm Türkiye genelinde havayolunu kullanan yolcuların 3 te 2 si turist yada yurt dışı yolcusu. Havalimanı yatırımından önce Kırşehir'de turizmin geliştirilmesi ve çeşitlendirilmesi gerekiyor. Yılda 25-30 bin ziyaretçi sayısının en az 10 katına çıkması gerekiyor. Tren Kırşehir'e geç te olsa Samsun - Mersin limanlarına yük taşımak için gelecek. Geldiği zaman az da olsa yolcularda faydalanır.
KIRŞEHİRLİ BASIN mensubu kardeşim; Ortaşehir Havalimanı fikrimizi sunduk 4 ile ortak mesafede olduğu için cazip görüldü ancak üzerinde durmak gerekiyor AKSARAY'DA sizin gibi dertli Hızlı tren için 140 bin imza topladım henüz tık yok Ancak ; KOP İdaresine bir fikir sundum " Antalyadan hızlı tren geldiğinde turist Nevşehir de 2 gün kalır geri gider ama siz bir hizmet verirseniz 5 gün kalır dedim neymiş o dediler Siz Aksaray, Nevşehir Kırşehir ve Niğde arasında hafif Raylı sistemle bağlayın turist het ilde konaklar" dedim Çok mantıklı buldular Ben bölgesel kalkınmaya odaklı Yeşil Doğa Dernek başkanıyım KOP İdaresi sonra fikir ihalesini çıktı onlardan daha güzel fikir kazandı BUHARLI tren Konyadan hareket edecek Aksaray Kırşehir ve Nevşehir üzerinden Kayseri ye gidecek ve Kayseri den Niğde üzerinden tekrar Konya ya dönecek Buna NÇBUHARLI TURİZM TRENİ adı vermşler Fiziblitesi bitti umarım bütçe bulunur hayata geçerse Bölgesel kalkınma olur
kirsehirli akpliler sus pus olur bu konuda , soyleyecekleri tek kelime yok yozgata yatirim kutahyaya yatirim bosuna para
Ne devlet erkanı ne de akp il başkanlığı hiçbir işe yaramıyorlar. Hızlı tren teğet geçti. Savunma sanayi fabrikası Kırıkkale 'ye verildi. Havaalanı da Yozgat 'a bağışlandı. Bize ise, kuru bir hava ile Neşet babanın bağlamasından dökülen ağıtlar kaldı.
Gözden Kaçmasın
Kırşehir’de Gelenek ve Müzik Aynı Meydanda Buluştu
Görüntüle →İlginizi Çekebilir
Trend Haberler
Interpol ve MİT Peşindeydi: Kırşehir’de Yakalandı
Son Haberler
Elektrikli Otobüs Kırşehir Yollarında: Vatandaşlardan İlk Yorumlar
